以上路測使用的油品是美孚1號0W-20、0W-30和0W-40，由第三方專業機構獨立執行整個路測及發動機的拆解、評估。測試環境也涵蓋了中國復雜多變的駕駛路況，包括高溫、低溫、高海拔和頻繁啟停的駕駛環境等。因此，一款機油的性能從引擎部件的直觀反映來看，就是能夠以出色的抗磨保護、引擎清潔、高溫低溫性能和燃油經濟性讓引擎表現如新。

最后說說粘度，一款機油是不是適合你的車，也要看粘度的選擇。 隨著更多新車型進入市場，發動機制造愈發精密，對燃油經濟性的要求也不斷提高，低粘度機油已經成為一個趨勢。市場上常見的機油，高溫粘度從20到50不等（機油標號中“W”后面的數值表示的是機油100?C時的粘度等級）。通常，我們認為20-30的機油屬于相對的“低粘度”機油。

需要注意的是，粘度的選擇不是絕對的，而是要綜合考慮很多因素，一些簡單的貼士可以供大家參考：

1) 建議遵循原始設備制造商推薦的機油粘度進行選擇；

2) 根據車輛的行駛里程、新舊程度選擇粘度。新車通常使用粘度偏低的機油，行駛了15萬公里以上的車輛或氣缸有輕微磨損，可以使用粘度稍高的機油；

3) 根據車輛的負荷與轉速選用。負荷高、轉速低一般選用粘度偏高的機油；負荷輕、轉速高一般選用粘度偏低的潤滑油；

4) 根據氣溫選擇。冬季溫度極低的地區可選用粘度稍低的機油；

5) 當發動機噪音增大、油耗增加并出現動力下降時，而且經檢測氣缸壓力下降時，可試著換用高粘度機油來緩解以上癥狀。